| Subtotaal | €61,81 |
|---|---|
| Verzending naar Nederland | €5,95 |
| Totaal | €67,76 |
De cilinderkop sluit de verbrandingskamers van de motor af en bevat de kleppen, de klepgeleiders en — bij indirect ingespoten diesels — de voorkamers. Oververhitting is de grootste vijand: een verstopte koelwaterinlaat of een versleten impeller kan de kop laten scheuren of kromtrekken. Ook ingeslagen klepzetels, lekkende klepgeleiders en corrosie door zout koelwater zijn bij oudere scheepsdiesels bekende problemen. Typische symptomen: compressieverlies, witte uitlaatrook, olie in het koelwater of een koppakking die telkens opnieuw gaat lekken.
Reviseren kan, maar is bij kleine scheepsdiesels vaak duurder dan vervangen. Bij Parts4Boats vindt u daarom complete nieuwe cilinderkoppen — kaal of compleet gemonteerd met kleppen en klepveren, en desgewenst als set met koppakking en gloeibougies — voor onder meer Beta Marine (Beta 10 t/m Beta 60), Nanni (N2.10 t/m N4.80), Vetus M-serie (M3.10, M4.14, M4.15, M4.17), Solé Diesel Mini (Mini 23 t/m Mini 55), Universal en Craftsman Marine. Deze motoren zijn gebouwd op Kubota- en Mitsubishi-blokken, waardoor één cilinderkop vaak voor meerdere merken geschikt is; per product staat aangegeven welke motorcodes passen.
Monteer bij vervanging altijd een nieuwe koppakking en nieuwe cilinderkopbouten, en houd het voorgeschreven aanhaalmoment en de aanhaalvolgorde aan. De bijpassende pakkingsets en kopbouten vindt u eveneens in ons assortiment.